在“一带一路”倡议深入推进的背景下，安徽华岩集团以其前瞻性的战略眼光，在乌兹别克斯坦奇尔奇克市投资建设了“两区一园工业科技园”。这个距离塔什干市中心仅32公里的产业园区，正以其独特的区位交通优势，成为连接中国产能与欧亚市场的重要桥梁。

得天独厚的地理位置是“两区一园”的首要优势。奇尔奇克市作为乌兹别克斯坦的重要工业城市，地处该国的心脏地带，这一选址体现了深远的战略考量。园区既能够充分利用首都塔什干的配套设施和人才资源，又享有相对较低的土地和劳动力成本，实现了成本与便利性的最佳平衡。从具体数据来看，园区距塔什干国际机场仅35公里，车程约1小时，距离正在拟建、计划于2030年建成投用的塔什干新国际机场仅十几公里；距塔什干铁路枢纽站28公里，可通过环城铁路快速连接；同时紧邻M39国际公路，这条公路连接着塔什干、撒马尔罕等主要经济中心，为园区企业提供了便捷的陆路运输通道。

值得一提的是，根据塔什干城市最新规划，距离城市50公里内严禁批准建设新的产业园，也就是说，“两区一园”不仅是现在也将是未来可预见的时间里距离塔什干最近的产业园区。

公路网络方面，园区周边形成了完善的高等级公路体系。东西向的A-373公路直通塔什干市中心，南北向的M39高速公路连接撒马尔罕和哈萨克斯坦边境，奇尔奇克环城公路更可直达园区入口。这些交通基础设施的建设，使得园区企业的产品能够快速抵达塔什干市区，并通过国际公路网络辐射整个中亚地区。特别值得关注的是，乌兹别克斯坦政府近年来大力推动公路现代化改造，世界银行支持的“丝绸之路公路”项目正在对关键路段进行升级，将通行效率提升40%以上。这些改进措施进一步增强了园区公路运输的竞争力。

铁路运输系统为园区提供了强大的物流支撑。乌兹别克斯坦铁路网络总里程超过7000公里，电气化率超过70%，而“两区一园”恰好位于这一铁路网络的枢纽位置。园区通过奇尔奇克铁路站与塔什干铁路枢纽相连，可便捷接入中亚铁路网。近年来，随着中欧班列南通道的快速发展，经乌兹别克斯坦的中欧班列数量持续增长，2023年同比增长35%，超过1.2万列。

塔什干国际机场作为中亚最大的航空枢纽，2024年共保障航班起降110184架次、旅客吞吐量1350万人次、货邮吞吐量9.51万吨，同比分别增长28.5%、30%、33%。新开通至深圳、成都、郑州等中国城市的全货运航线，每周航班量超过130班次。园区距机场仅35公里的距离，使得高附加值产品能够在最短时间内通过航空运输发往全球各地。对于电子产品、医药产品等对运输时效要求较高的产业来说，这一优势尤为明显。数据表明，从塔什干机场发往欧洲的航空货运成本，较从中国直飞欧洲低30%左右，这为园区企业提供了显著的成本优势。

同时，乌兹别克斯坦正在积极推进多式联运体系建设，2023年首个现代化多式联运物流中心在纳沃伊投入运营。这一系统使园区企业能够根据产品特性和客户需求，灵活选择“铁路+公路”、“航空+公路”或“铁路+海运”等组合运输方式。例如，通过“铁路+公路”组合，产品到俄罗斯的运输时间可缩短至7-10天；采用“航空+公路”模式，高价值货物到欧洲全程只需3-5天；而选择“铁路+海运”方案，产品可通过伊朗阿巴斯港转运至中东地区。这种灵活性不仅提高了运输效率，更可降低整体物流成本15%-25%。

安徽华岩集团在“两区一园”运营中展现的专业能力也是不可或缺的优势：完成了园区的投资建设，更建立了完善的运营服务体系，包括物流协调、通关服务、运输保障等全方位支持。企业入驻园区后，可以享受到华岩集团提供的一站式物流解决方案，包括运输方式优化、报关清关服务、本地物流协调等，极大降低了企业的运营难度和成本。

未来，随着“一带一路”倡议的深入推进和乌兹别克斯坦交通基础设施的持续升级，“两区一园”的交通优势将进一步放大。特别是在中吉乌铁路项目推进、塔什干机场扩建工程完成、公路网络持续优化等利好因素推动下，乌兹别克斯坦作为中亚交通枢纽的地位将更加凸显。对于寻求全球化布局的中国企业而言，现在正是抓住这一发展机遇的最佳时机。